Autonan pa hopi tempu a wòrdu konsiderá un símbolo di libertat, i pronto e libertat ei lo ekstendé na e shofùr{{0}
Un futuro kaminda vehíkulonan ku ta traha ku koriente, outonomo ta e norma a forsa e industria di outomobilista den kambio rápido{{1} Proveedornan ya ta re-alineando nan mes pa prepará pa e teknologianan aki ku ta kambia wega, i algun ta bisa ku nan por kuminsá manifestá den e próksimo 10 añanan.
Pero sigur tin koutela entre stakeholdernan di industria, ku hopi opstákulo pa superá promé ku e mundu di soño aki di outonan ku ta kore nan mes ta bira un realidat{{1} Pa kuminsá, ménos ku 1 porshento di e flota global ta konsistí di vehíkulonan eléktriko, ku ta básikamente un prerekisito pa outonan ku ta kore nan mes.
“Bayekunan eléktriko i vehíkulonan outónomo ta bai man den man,” Shashank Modi, e ingeniero di investigashon na e Sentro pa Investigashon Automotor ta permití hopi karakterístika outónomo pasobra bo tin e harnessnan di kabel ei na lugá{{3}”.
Ofisinanan un banda, Matt Chapman—presidente vise merkadeo i E-mobilidat, benta di outomobil, na Freudenberg-NOK di Seya Teknologianan—a bisa ku e adopshon di vehíkulonan eléktriko ta inevitabel{{2} CAR Group, ku ta studia e industria di outomobil 2040. Pa loke ta trata EV, eseinan lo komponé solamente 8 porshento di e merkado pa 2030, pero lo krese rápidamente mas ayá di esei{{9}
Como un gran proveedor di auxiliar di rubber, Sheyang Sunny joint Quimiconan Co{ó
Tesla ta e marka mas konosí aktualmente riba e merkado di EV, pero OEMnan manera Ford, Motornan General, Honda, Volvo i Daimler A{{1}G{2}} a kanalisá mionnan den direkshon di modelonan eléktriko nobo pa djòin e pelea den e próksimo añanan.
“E tin ku ta un di e kambionan di teknologia mas supstansial den e último 20 añanan,” Chris Sofa, vise presidente di innovashon i gruponan di produkto na Cooper Automotor Inc{{1}, ku ta produsí produktonan di rubber manera foca i slangnan{{2}
“Mi ta kere ku ta un gran momento pa ta den nos negoshi pasobra e ta un chèns pa trese algun siensia material pa e problema aki{{0}? Tin oportunidat enorme, i esei ta pa traha partinan mas kla, ku bo mester pa EVs pasobra kada ons ta konta pa loke ta trata e rango esnan."
Formando e futuro
OEMnan actualmente ta diseñando e pregunta di biyonario: Con un vehiculo autonomo lo ta?
"Esaki ta bai ta e punto interesante pa mi," CEO CEO di CAR Carla Bailo a bisa{{0} "Kiko lo pone un persona kumpra un sierto marka i kiko lo ta e identidat nobo di marka? E plaser di korementu i tur e kosnan ei ku nos tabata preokupá kuné ta bai{{{1} Pues dikon bo ta bai skohe un produkto di Ford òf GM?
E pod ei por ofresé un gran kantidat di kosnan{{0} Ora e nesesidat pa enfoká riba e kaminda ta eliminá, OEMs por insertá un variedat di nobo di karakterístika{{1} Si esei ta un sentro di entretenimentu pa e buff di pelíkula, un sala pa e famia, un ofisina pa e kombatimentu di trabou òf un studio di yoga pa e guru di fitness lo dependé di nesesidatnan di kliente{{2} E persona ku ta hasi un biahe lihé lo no preokupá ku karakterístikanan lumurioso, pero lo kier e ride pa ta kómodo, limpi, suave i asekibel.Ku asina hopi diferente avenida, ta posibel ku e pods aki por bira na final personalisabel di shell den un ekonomia di parti-kompartido di materialnan di korementu pa limitá e kantidat di rushnan pa limitá e kantidat di rushnan pa limitá e kantidat di rushnan pa limitá e montante di rush. bisti e interiornan tuma.
“Nos tin ku pensa riba un mundu, ora nos bai na un vehíkulo outonomo, manera un avion,” Bailo a bisa {2} “Bo ta tene nan hopi tempu, pero bo ta reemplasando hopi kos tur ora. E kaska fundamental por wòrdu mantené pa un ratu largu, pero bo ta remplasando hopi {2}".
Kual ta nifiká ku piesanan lo mester dura mas largu{{0} Kiko e rekisitonan ei lo ta ta keda pa mira. .
“No tin outo einan produsí pa kompartí outo djis ainda,” asina e CEO Vibracousitc Frank Mueller, kende su kompania ta hasi komponentenan anti-vibrashon i redukshon di zonido{{3} Konsiderando tur e kosnan ei—i nan lo no ke tin kiebronan—ta mas probabel ku no e durabilidad ei lo ta e eksigensia di mas haltu. I ku tin biaha lo bini na un kompromiso pa konsuelo{{5}".