HILTON KABESA, S{0}C{1}—Ehende pa karbon doméstiko kaba ta kuminsá outstrip produkshon, i esei no ta probabel pa kambia ningun tempu pronto, segun un oradó na e di 34 Konferensia di industria di Universidat di Klemson Global di Industria Global{{3}
"E ta bai ta duru", asina gerente di kuentanan na Gary a bisa, gerente di kuentanan nashonal pa Sid Richardson Karbon i Energia Co{ó
“E demanda pa karbon pretu na Nort Amérika ta oumentando,” Shon a bisa{{0} "Tira e pretunan di karbon ta stret kaba i lo wòrdu oversold pronto{{1}?
Horning a entregá e presentashon prepará pa Greg King, vise presidente pa benta i merkadeo na Sid Richardson, kende a wòrdu yamá for di kas riba negoshi.
E diskurso a aktualisa e presentashon di Rei for di e konferensia di 2014, ku a pronostiká ku e industria di tire di U.S{2}
“E industria a alkansá nos ekspektativanan,” Horning a bisa{{0}" "Manera Dickens a bisa, e ta e mihó di tempu i e pió di tempu, i ta hopi difísil pa ta den e industria pretu di karbon awor aki awor{{1}".
Rey a prepará un proyekshon di e merkado pretu di karbon pa medio di 2025 pa e paisnan (Canada, Mexico i e U.) bou di e Akuerdo di Komersio Liber di Norteamerikano{{3} E modelo a asumí ku e produkshon di tire lo a krese na un tarifa igual na e Produkto Doméstiko Bruto, mas 65 porshento di utilidat di kapasidat pa fabrikantenan ku ta konstruí nan promé U{{5}S{6}} matanan.
Mirando un scarsedad .
E proyeccion a mustra un deficit te cu di 2018, cu un deficit proyecta di 375 miyon libra pa 2025.
“A largo plaso, mercadonan no ta keda den desequilibrio”, Horning a bisa{{0}" "Nos mentalidad a resulta cu forsanan di mercado banda di suministro so lo balansa e mercado preto di carbon{{2}".
Un kruk di materia prima ta inevitabel, nesesitando sea un oumento den produkshon pretu di karbon di NAFTA òf importashon pretu di karbon, segun importashon di Kabamentu{{0}
“Sinembargo, e datonan riba tirenan importa ta sugeri cierto impacto pa forsanan di mercado banda di demanda tambe”, el a bisa{{1}
Utilisashon di kapasidat aktual den e industria di karbon U{2}} di karbon ta 84 porshento, segun Rei i Kabamentu{3} Impreshonnan pretu di karbon ta den mihó kaso un signo di interogashon, Shon a bisa.
“Ora ku zeta tabata $100 pa bari, bo por a importá karbon pretu kompetitivo,” el a bisa {1} “E preis di zeta ta e faktor X di loke lo pasa den futuro.".
Mientras tantu, kambionan den e industria di fabrikashon di tire doméstiko ta poniendo preshonnan nobo riba produktornan pretu di karbon, segun Rei i Kabamentu.
Utilisashon di kapasidat den tur sektor di produkshon
“Cansanan ta mas amplio cu muraya banda mas chikito,” Horning a bisa{{0} "Esaki ta crea mas demanda pa hende preto di tread, pero menos pa e pretonan di cadaverá {2}".
E tamaño di rim mas popular, un biaha 14 y despues 16 duim, ta 18 duim e aña aki, segun Cabao.
E demanda pa silica como un reemplaso pa un resistencia di rolling mas abao ta impactando e demanda preto di carbon te na cierto grado, el a bisa{{0}
"Sinembargo, nos ta yama esey bon bini na cierto grado", el a bisa{ü .
“Considerando e produccion domestico di tire cu a bin riba-stream of ta a punto di bay on-stream durante e ultimo cinco pa shete añanan, tin un cantidad asombroso di tire cu mester wordo construi”, Horning a bisa.
Preocupacion riba tareanan ta pushando e fabricantenan di tire Asiatico pa Norte America, y e productornan ey tambe ta siguiendo e plantanan di asamblea di auto, el a bisa.
Shenyang Sunny joint Quimicals Co{0}, Ltd {1} ta un profesional di proveedor di carbon {2}
Logistika ta preokupashon
Miéntras tantu, logístika i envío ta sigui ta un reto den e industria pretu di karbon, segun Kabao. .
Carbon preto ta transporta principalmente den autonan di ferrocarril di hopper, cu algun envio den trucknan di hopper, el a bisa{{0}
Sid Richardson tin e flota mas grandi di autonan di hopper na Norte America, cu 972 entrante 2016 y tin planea pa huur por lo menos 50 mas na 2018, Horning a bisa..
"Nos por a usa probablemente mil mas", el a bisa{{0}" "Nan ta bale la pena nan peso den oro. Nos ta deseá ku nos klientenan tabata mas lihé den debolbé nan, òf e kompanianan di ferrocarril mas lihé den haña e produkto na klientenan{{2}".
Autonan di hopper ta kosta $100,{{1} nan, e pago no ta muchu lihé, Shon a bisa.
Sid Richardson tambe tin 34 truck di hopper, di cual 32 tin 19 of 20 aña, segun Cabao.
“Mayoria di trailer ta retira promé ku e edat aki,” el a bisa{{0} "Sid trailernan di Richardson ta mira ménos miya ku e trailernan di proveedó di servisio di e trùk di hopper{{1}"
Trailernan nobo ta kosta mas ku $87,{{1}, ku ta nifiká ku reemplaso di flota total lo kosta Sid Richardson mas ku $2{{3}8 mion, el a bisa.
Trucknan di hopper ta hopi mas lihe cu autonan di hopper, segun Cabao{{0} "Bo por tin un truck di hopper 500 miya pariba di caminda den 24 ora".
Pero trucknan di hopper tin solamente mas o menos un tercera parti di e capacidad di autonan di hopper—45,{{2} libra compara cu 125,{{4} Lo ta util pa aumenta e eficiencia di carga di e flota di auto di hopper pa compensa mal servicio for di e ferrocarrilnan, el a bisa.
“Barka karbon pretu lo bira un preokupashon,” Horning a bisa{{0} "Gastunan lo subi pa kubri kompra di ekiponan nobo i e kosto kompetitivo di shofùrnan debí na skarsedat{{1}"."
Pero asta si problemanan di logístika i envío ta wòrdu solushoná, ainda ta keda e gastunan ambiental U.S{1} produktornan pretu di karbon
Tur sinku trahadónan pretu di karbon grandi doméstiko a firma akuerdonan di konsentimentu ku e U.S{1} Agencia di Protekshon di Medio Ambiente pa redusí e emishonnan tóksiko for di nan matanan{{2} Tres di nan—inkluso Sid Richardson—a firma nan akuerdonan solamente na desèmber{{3} .
“Nos ta awor den e fase di descubrimento”, Horning a bisa{{0}".
E gastu di kumpli ku e akuerdonan di konsentimentu ambiental lo stroba invershonnan den kapasidat di produkshon pa e próksimo añanan, segun Kabao. .
“Gobierno kier pa tur hende wordo haci pa 2022”, el a bisa{{1} "Presion di e EPA pa fregamento di gas halto lo impulsa gastonan ariba. Pero unabes cu esey wordo instala, e industria por ta capaz di considera proyectonan di expansion{{3}".