Kontship Italia, e operador di terminal di kònteiner italiano, a konfirmá ku ta den diskushonnan pa bende su terminal di kònteiner di Medcenter pa MSC. E moveshon por a marka pa gran parti di e negoshi komun di transbordo di usuario den e region di Mediteraneo{{1}
A bisa den un deklarashon: “Kontasa Italia a keda den kombersashon ku MSC pa bende su 50 porshento di e partisipashon den CSM Italia Porta di Italia ta kontrolá e MCT i e terminalnan di kònteiner di Medcenter{{2}”
" MCT ta un frankisiado di e evento di terminal di kònteiner di porta di Gioia i MSC ya ta un sosio i kliente klave{ó
E dos kompanianan a wòrdu tranká den un disputa pa mas ku un aña, i Alfaliner a informá ku e argumento tabata riba kuantu mas e kompania mester invertí den un fasilidat di terminal.Den e añanan, e fasilidat a transformá for di un berdadero terminal di transbordo di ko-usuario den un terminal di transbordo dirigí pa msc
Un evaluashon mas punta a wòrdu hasi den e relato anual di 2017 di Eurokai, e kompania madre ku sede na alemania di Konta na Italia{{2}
"MCT tin solamente un kliente, MSC, e di dos kompania di envío mas grandi di mundu, ounke e partner terminal ta un kliente di envío hopi raro{{0}"" MCT su rekisitonan aktual pa Kontship Italia i Eurokai su rekursonan di maneho ta riba promedio.
Aña pasá, Gioia Tauro su rendimentu a kai 4{{4}5 porshento pa 2.29 mion teu, miéntras ku e otro fasilidatnan di transbordo di Kontship na e haf di kagliari na Sardinia a kai 50 porshento debí na e pèrdida di hapag-loyd.
“Si e akuerdo ta eksitoso, ku ta parse probabel, e ta marka e fin di e sentro di transbordo no-liner ‘independiente’ den Mediteráneo,” Neil Davidson, hafnan senior i terminalnan na Advisornan Maritimo di Bebe ta .
Vários terminal di traspaso na tur hub grandi -Algeciras, Pirades, Freeporte di Malta, Valensia, Med di Tanger, Haf Oost Said, Barcelona, Ambarli i awor Gioia Tauro - lo wòrdu kontrolá direktamente òf indirektamente pa aerolineanan grandi.
Terminalnan ku no ta relashoná ku kompanianan di barku manera Cagliari ta luchando, miéntras ku malaga ta mudando den i pafó di merkado i por regresá solamente ku sosten di maersheta{{0}
"lo ta interesante pa wak kiko ta pasa den e sentro di envío semper bèrdè di Taranto - no tabatin un negoshi for di 2015 i awor e operadó di terminal independiente Yilport ta tumando esaki over{{2}".
" esei a bisa, Yilport tin lasonan estrecho ku CMA CGM, den kua e kompania madre Yildirim ta doño di un stake di 24%{{1}".