E industria di tire mester sigui adaptá komo vehíkulonan outónomo i eléktriko ta bira mas popular{{0} presidente di operashonnan na Nort Amérika, Popio a presentá e desaroyo di e industria di outomobilista impulsá pa ACES òf vehíkulonan outónomo, konektá, eléktriko i kompartí na un eksposishon internashonal di taira i konferensia na Akron riba {{1} El a introdusí esaki den un diskurso titulá "tres tendensianan di outomobilista grandi i nan implikashonnan pa tires."
Como un tendencia grandi, el a bisa, modelonan nobo ta forma retonan nobo pa fabricantenan di tire, specialmente pa loke ta trata aumento di peso. .
"Tesla ta pisa 700 liber mas ku e Akuerdo di Honda", el a bisa {1} "e tirenan aki ta pisá{{2} Esaki ta nifiká ku e tirenan lo mester karga mas karga{{3}"
Autonan eléktriko tambe ta mas lihé for di e liña, el a bisa, ku torque adishonal "ku ta hala un tiki rubber for di e tire{{0}" Tirenan di outo eléktriko lo mester ta mas efisiente, proveyendo rango mas largu i ménos resistensia di rolling{o
“kico ta e impacto di tur esaki riba maneho di vehiculo?” Dicho Popio{{0} "Mi ta suponé ku e lomba{{1} Tin mas peso? kiko e ta nifiká pa kargamentu di karga i rendimentu general? "
Ku mas kapasidat di karga i otro retonan, fabrikantenan di tayer lo mester konsiderá kosnan manera patchnan di kontakto di outo
Reto autonomo
Autonan outónomo ta forma problemanan adishonal, el a bisa, pasobra nan mester biaha riba kaminda públiko i evitá kolishon miéntras nan ta kumpli ku reglanan di tráfiko{{0} Pa 2030, segun investigashon di merkado, 70 mion vehíkulo di terser klase lo ta riba kaminda (manualmente impulsá pero ku algun karakterístika di seguridat){4} Den e mesun kuadro di tempu, mas o ménos 30 mion di Klase 4 vehíkulo lo ta den operashon, i den mayoria kaso nan lo ta kompletamente den operashon, i den mayoria kaso nan lo ta kompletamente outónomo. Tin kalkulá ku tin mas o ménos 5 mion nivel 5 òf vehíkulonan kompletamente outónomo
Popio a bisa ku e tirenan di outonan outónomo mester ta mas duradero i mas kargamentu di karga pasobra nan tambe por ta vehíkulonan eléktriko{{1} E okupante por pèrdè e hint sensorial di e problema di tire ku ta biniendo, kita esaki for di e komportashon di korementu real, i e vehíkulo lo mester persepshoná su abilidat di
Ademas di por detektá preshon i temperatura, outonan outónomo tambe mester di tire ku karakterístika di sensor, Popio a bisa{{0} E tirenan aki tambe mester ta kompatibel ku interfasenan di vários vehíkulo di diferente fabrikante komo ku e konsumidónan ta remplasá e tirenan di e fabrikante di ekipo original durante e siklo di bida di e outo.
"E interfaz lo ta mescos?" Bo por pone e tirenan aden? "el a bisa{{0}" "kon e outo aki sa kiko pa hasi?" Kon nos lo trata ku kompatibilidat?"
E modelo nobo di negoshi, un otro tendensia klave, lo forma e futuro di e industria vehíkulonan i ta komersia vehíkulonan individual pa usa segun e nesesidatnan di un dia{{8}
Den tur tres kaso, e industria di tire lo kambia, Popio a bisa, segun ku e retnan di dealer ta bira relashonnan ménos útil i direkto ku kompanianan di outo ta bira mas komun{{0} Debí ku propiedat di outo ta abou, e mentalidat di e tim por ta un aserkamentu konvenshonal, miéntras ku markanan individual di tire no por importá. .
Ku e tendensia aki, un di e gastunan mas haltu pa e industria di tire lo ta pa impulsá durabilidad, similar na e industria di trucking, Popio a bisa{{0} Ademas, kompanianan di outo ta buska oumento di desgaste di tire, efisiensia di kombustibel i kosto abou pasobra konsientisashon di marka ta bira ménos importante.