Den e último dianan, aksidentenan frekuente di marítimo, inkluyendo e eksploshon di merkansianan peligroso di KMTC, envío di MSC i masherá aksidentenan sùit, a lanta e preokupashon grandi di e doñonan di e promedio general. .
Average General ta nifiká e sistema legal den kua e sakrifisionan spesial i gastunan paga direktamente pa e propósito di seguridat komun i pa e propósito di tuma medida intenshonalmente i rasonabelmente ta wòrdu reparti pa kada benefisiario den proporshon ku e riesgonan komun sufri pa e barku, merkansia i otro propiedat durante e mesun biahe di tempu maritimo ta pa enkurashá e barku general. pa tuma medidanan aktivo pa hasi e barku for di peliger ora e karga ta den peliger komun, i pa pidi e benefisiario pa kompartí a base di prinsipio di kapital{{2}
Ta bon conoci cu promedio general ta rekeri varios rekisito basico:
1. Barkunan, biennan i otro propiedatnan ku ta riba e mesun biahe di laman i ta eksponé na peligernan komun i real;
2. E medidanan tuma ta intenshoná i rasonabel pa e seguridat komun di barkunan, merkansia i otro propiedatnan;
3. E sakrifisionan i gastunan ku ta wòrdu hasi ta eksepshonal;
4. E medidanan tuma a haña algun efekto den logra e propósito di konserbá e barku, biennan i otro propiedatnan den su totalidat òf den parti{{1}
Sistema promedio general, komo un sistema antiguo, ta akompañá pa e surgimentu i desaroyo di industria di envío, i a wòrdu mehorá konstantemente den práktika i aplikashon.Komo un sistema pa balansá e interesnan di tur partido den e industria di envío, e sistema promedio general ta hunga un ròl importante{{2} Naturalmente no.
Promé, den e aplikashon di promedio general, e barku mester tuma e inisiativa, manera den kaso di aksidente di kolishon, kandela riba laman, etc{nd0}, e barku semper ta informá di e aksidente i pèrdida na promé biaha, i generalmente ta tuma e desishon si mester deklará promedio general bou di e sirkunstansianan mas faborabel{{1}
Na di dos luga, pa loke ta trata e mercancia prome cu e unico acepta e barco pa anuncia e promedio general, entrega e garantia total di perdida corespondiente, si bo no ta kere un perdida total, despues di e arbitrahe of litigio pa bolter e perdida total di e barco, cu ta rekeri e costo di tempo largo y gastonan enorme, mercancia principalmente cauteloso medida ta haci bon pa bo mes si bo;
Di tres, si e karga kier piki e merkansia, e mester paga un sierto porsentahe di e balor di e deposito, e no por ta prosesá segun e resultadonan di ahuste te na fin di e ahuste.Dised, si e balor di merkansia no ta haltu, e doño di e karga, espesialmente e destinatario lo skohe pa bandoná e merkansia, ku lo bira e problema di e doño di e doño
Pa resumí, semper lo tin doño di karga pa kuestioná e total di pèrdida i duda, pensa ku nan merkansia a sufri un aksidente, tambe por produsí un retraso, originalmente sinti inosente, pero tambe saka un parti di e deposito pa buska e merkansia.Den biaha haña den trata ku e kasonan real, e enkargo di e doño hopi biaha ta regla e seguro pa e merkansia, pa atendé ku relativamente positivo, pa e doño di e kargo di kònteiner, e situashon ta mas kompleho, si a pasa pa regla seguro na tempu, e konsignee di por midi si mester paga e depósito di seguridat, por skohe pa bandoná e merkansia.Por ehèmpel, den hopi kaso manehá pa e outor promé, ya ta trabou hopi pisá pa informá e kargadó un pa un, i semper tin klientenan ku balor relativamente abou di merkansia skohe pa bandoná e merkansia, preferá di riesga e riesgo di disputanan di komersio ku e kargadó di e kargadó
No tin un sistema perfekto, i tampoko ta e promedio general.Awe e pèrdidanan Kompartí ta relativamente hustu, pero e proseso ta tuma tempu i kostoso{ó mas grandi di grado.Shippers, tambe, mester hasi bon uso di e hermentnan di seguro, spesialmente awor ku seguro di karga ta asina maduro i e tarifanan asina amistoso.Si un aksidente sosodé, bo por informá e asegurado na e promé biaha, entregá margen pa libera e merkansia, i manehá su ko-perdida pa vários aña sin ningun preshon ekonómiko.Di dos biaha, nos mester partisipá aktivamente den e maneho di e aksidente, komuniká estrechamente ku e outor, i komprondé e situashon di maneho di kaso. Aksidentenan semper no ta spera pa tur hende, i e kompania di envío hopi biaha ta esun mas herida{{10} Komunikashon aktivo ta e manera pa solushoná e problema